東京都ドクターヘリ2026年4月休止｜整備士不足の理由と多摩地域の影響を解説

東京都のドクターヘリは2022年3月に運航を開始し、4年で多摩地域の救急医療に欠かせない存在となりました。2024年度（2024年4月〜2025年3月）の実績がその重要性を示しています。（出典：東京都保健医療局 2026年2月27日発表資料）

関連報道映像：東京都ドクターヘリの一時休止について（TBS NEWS DIG）

「ドクターヘリ」という言葉は知っていても、救急車との違いを正確に知っている方は少ないかもしれません。その差は非常に大きく、命に直結します。

ドクターヘリとは「空飛ぶ救急治療室」

ドクターヘリは、医師・看護師と医療機器を乗せて事故や急病の現場に急行し、飛行中に治療を開始しながら病院へ搬送するヘリコプターです。救急車が病院に「運ぶ」専門であるのに対し、ドクターヘリは現場に「治療室を届ける」ものとイメージするとわかりやすいでしょう。

救急車 vs ドクターヘリ 比較

「救命のゴールデンアワー」——なぜ15分が命を分けるのか

救急医療には「ゴールデンアワー（救命の黄金時間）」という概念があります。心停止・重症外傷など一刻を争う状態では、発症から治療開始までの時間が生死を直接左右します。一般に、心停止では1分ごとに救命率が約7〜10%低下するとされており、適切な治療が1分遅れるほど助かる可能性は下がっていきます。

ドクターヘリが「ただ速い乗り物」ではなく、医師が現場から治療を開始できる手段である意味は、このゴールデンアワーの観点から初めて正しく理解できます。

今回の休止で影響を受けるのは、多摩地域を中心とした17市町村です。特に山間部は陸路での搬送に時間がかかるため、ドクターヘリへの依存度が高い地域です。

「なぜ他から整備士を連れてこられないのか」と思う方も多いでしょう。実はヘリの整備士不足には、報道各社も「簡単には解決できない構造的な問題」と指摘する複数の要因が絡み合っています。

資格取得だけでは不十分——実務経験の壁

ヘリコプターの整備士には、国土交通省の航空整備士国家資格が必要です。しかしそれだけでは足りません。ドクターヘリに搭乗できる整備士には、資格取得後に数年以上の実務経験が求められます。「免許はあっても経験がなければ採用できない」という現場の実態が、新しい整備士の参入を阻んでいます。

大手航空会社との「人材争奪戦」が激化

近年、経験を積んだ整備士が航空会社や大手企業へ転職するケースが増えています。給与・待遇・将来性の面で優位な大手への人材流出が止まらず、ドクターヘリを担う運航会社は人材確保に苦しんでいます。

育成には長期の実務経験が必要——今日始めても解決は先

仮に今日から補助金を投じて整備士を育て始めても、即戦力として現場に立つには数年単位の経験が必要とされます。つまり今できることを積み重ねながら、長期的な視点で制度を設計しなければならない問題です。

今回の休止は突然の出来事ではありません。昨年夏から半年以上にわたり問題が積み重なっていました。

ドクターヘリには救急車にはない強みがあります。一方で、今回の休止により生じる課題も正直にお伝えします。

「消防ヘリが代わりに飛ぶから大丈夫」と思っている方も多いかもしれません。しかし、消防ヘリとドクターヘリは役割が根本的に異なります。