日産追浜工場閉鎖で2400人失業危機｜製造業リストラの現実

なぜ今、この問題があなたにとって重要なのか。それは、同様の「産業空洞化」が全国各地で静かに進行しているからだ。製造業に依存する地域に住む人々、そこで働く人々、さらには日本の製造業の未来を考える全ての人にとって、この出来事は他人事ではない。

数字が物語る現実　稼働率40%という異常事態

一般的に、自動車工場の損益分岐点は稼働率70-80%とされている。つまり、追浜工場は「存続不可能」な状態が続いていたのだ。

この背景には、主力車種「ノート」の販売不振がある。2021-2024年度は月約8,000台を販売していたが、2025年4月にはわずか4,470台に急減。20年末を最後に全面改良が行われていないことで、競合他車に押されて在庫が積み上がっていた。

従業員と地域への影響　選択を迫られる3,600人

追浜工場では約2,400名が働いており、子会社の湘南工場と合わせると約3,600人が影響を受ける。彼らに提示される選択肢は厳しい。

従業員が直面する選択肢

地域経済への波紋

興味深いのは、この発表を受けた地域の反応が二分されていることだ。

なぜ日産は「技術の日産」から転落したのか

追浜工場閉鎖の根本原因を理解するには、日産の技術戦略の迷走を知る必要がある。

ハイブリッド車での致命的な遅れ

当時のカルロス・ゴーン体制下でEV開発に注力した結果、ハイブリッド車では「周回遅れ」となった。

「eパワー」の限界

日産独自のハイブリッドシステム「eパワー」は、エンジンを発電専用に使用することで静粛性や加速性に優れる。しかし、高速道路での燃費性能がトヨタやホンダのシステムに劣るため、長距離運転が多い北米市場では全く通用しなかった。

ホンダとの統合破談　プライドが招いた孤立

2025年2月13日、ホンダとの経営統合協議が破談となった際、日産幹部は語気を強めた。

ホンダが日産に求めたのは以下の通りだった：

これらの提案は「技術の日産」のプライドを深く傷つけた。しかし、破談から5か月後の現実を見ると、ホンダが指摘した課題の深刻さが改めて浮き彫りになっている。

あなたの街は大丈夫？　産業空洞化への備え

日産の事例は、製造業に依存する地域が直面するリスクを如実に示している。あなたの住む地域で、以下のような兆候はないだろうか？

日産再生への道筋　2027年度末までの正念場

エスピノーサ社長は「日産を守るためにはやるしかない」と決意を示すが、本当に再生は可能なのか？

再建計画「Re:Nissan」の要点

成功の鍵となる要素

次世代eパワーの北米投入が2026年度に予定されており、これが再建の鍵となる。新システムは従来比で燃費性能を20％向上し、コストを20％削減。高速域での燃費も15％改善されている。

変化を受け入れ、未来を切り開く

追浜工場の閉鎖は、確かに多くの人々に痛みをもたらす。しかし、この変化を単なる「衰退」として捉えるのではなく、「産業構造転換」の一環として理解することが重要だ。

日産の工場再編は終わりではなく、新しい始まりかもしれない。追浜の跡地に何が生まれ、九州でどんな技術革新が起こるのか。そして、この経験から日本の製造業は何を学び、どう進化していくのか。